Quảng cáo 1
Quảng cáo 2
quảng cáo 3
Thống kê truy cập

Không khoan nhượng "cuộc chiến" chống xe quá tải

Không khoan nhượng "cuộc chiến" chống xe quá tải
Không chấp nhận tình trạng xe quá tải phá đường, tạo sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp vận tải, Bộ GTVT đã, đang và sẽ tiếp tục kiểm soát tải trọng xe kiên quyết, triệt để cho đến khi chấm dứt hoàn toàn việc chở quá tải. 
Xe chở đá quá tải buộc phải đổ bớt hàng và nộp phạt tại trạm cân trên đường 494, tỉnh Hà Nam
Xe chở đá quá tải buộc phải đổ bớt hàng và nộp phạt tại trạm cân trên đường 494, tỉnh Hà Nam

Xin giám sát trạm cân xe

Chủ trương kiểm soát chặt chẽ tải trọng xe sau thời gian gặp nhiều khó khăn do những e ngại ban đầu từ phía lái, chủ xe, chủ doanh nghiệp giờ đã dần nhận được sự đồng thuận của toàn xã hội. Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN Nguyễn Văn Thanh khẳng định, doanh nghiệp đa số ủng hộ kiểm soát tải trọng xe (KSTTX). “Chính phủ và Bộ GTVT phải nắm chắc lấy cơ hội này. Khi phần lớn doanh nghiệp vận tải đã quá mệt mỏi với chở quá tải trong thời gian dài trước đây, chỉ mong được trở về kinh doanh đúng quy định tải trọng, với mức giá cước hợp lý phù hợp với quy luật thị trường” - ông Thanh nói.

Cũng theo ông Thanh, đến nay, KSTTX đã thu được một số kết quả. Song lợi ích nhóm đằng sau chở quá tải là rất lớn, xử lý được không phải dễ, mà quyết định nhất vẫn là phải xử lý được tiêu cực trong chính lực lượng làm công vụ. Trước đây tiêu cực trong nội bộ đã làm cho các trạm cân xe trên toàn quốc bị giải tán. 
 
Theo Quyết định số 318 của Thủ tướng Chính phủ mới ký năm 2014, thị trường vận tải nội địa sẽ được tái cơ cấu theo hướng giảm đường bộ, tăng đường sắt và đường thủy nội địa, đặc biệt trên các hành lang vận tải chính. Thị phần vận tải hàng hóa liên tỉnh đường bộ đến năm 2020 chỉ chiếm khoảng 54,4%; đường sắt 4,3%; đường thủy nội địa 32,4%. Thị phần vận tải hành khách liên tỉnh đường bộ đến năm 2020 khoảng 93,2%; đường sắt 3,4%. Riêng Hà Nội, đến năm 2020, tỷ lệ đảm nhận vận tải hành khách công cộng sẽ đáp ứng khoảng 25% nhu cầu đi lại, trong đó đường sắt đô thị chiếm 2-3%. Còn TP HCM, vận tải khách công cộng đáp ứng khoảng 20% nhu cầu đi lại, trong đó đường sắt đô thị 4 - 5%.

Ông Phùng Ngọc Hà - Giám đốc Công ty Thống Nhất là doanh nghiệp vận tải lớn nhất Bắc Giang cho rằng, DN ông luôn ủng hộ chủ trương kiểm soát xe quá tải. “Chúng tôi vẫn kiên quyết yêu cầu toàn bộ các chi nhánh chỉ được chở đúng tải, dù hơn 4 tháng nay, chúng tôi đã mất nhiều khách hàng do không cạnh tranh được giá cước với xe chở quá tải”, - ông Hà nói. 

Theo ông Hà, chủ trương của Chính phủ và Bộ GTVT rất đúng và trúng nhưng muốn thực hiện được triệt để cần dựa vào chính doanh nghiệp chở đúng tải để phát hiện, xử lý xe của DN khác chở quá tải.

Đồng quan điểm, ông Trương Ngọc Bình, Giám đốc Doanh nghiệp tư nhân Quang Anh - Thái Nguyên cho rằng: Để kiểm soát quá tải, mỗi một tỉnh chỉ dựa vào một nhóm hơn chục TTGT và CSGT đóng ở một trạm cân là chưa đủ, chưa kể tiêu cực trong lực lượng này nhiều nơi đã bộc lộ rõ. 

“Mới đây, doanh nghiệp vận tải tại các hiệp hội ở Thái Nguyên, Bắc Giang, Hòa Bình, Sơn La đã có báo cáo với Sở GTVT địa phương và Hiệp hội Vận tải ô tô VN, muốn tự nguyện cử người thay nhau đứng ra giám sát các trạm cân xe. Thậm chí, chúng tôi còn đề nghị được bỏ tiền ra đầu tư thêm trạm cân  đặt tại những nơi xung yếu. Tại đây, cơ quan chức năng cử người ra chủ trì, có hiệp hội vận tải trợ giúp để kiểm soát xe quá tải”,  ông Bình cho biết.

Không dừng lại nếu chưa hết xe quá tải

Không khoan nhượng với chở quá tải và tiêu cực cân xe là thái độ dứt khoát của lãnh đạo Bộ GTVT, của Chính phủ. Bộ trưởng Đinh La Thăng nhiều lần khẳng định: “Kiểm soát tải trọng phương tiện được đặt trong tổng thể các giải pháp nhằm kéo giảm TNGT, đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt. Không thể tiếp tục chấp nhận tình trạng xe quá tải phá hoại hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông, cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp vận tải và những bất bình đẳng trong cơ cấu vận tải. Bộ GTVT đã đặt ra nhiệm vụ tăng cường công tác KSTTX, xác định phải làm kiên quyết, triệt để cho đến khi chấm dứt hoàn toàn việc chở quá tải”. 

Theo Thứ trưởng Lê Đình Thọ, nhiệm vụ trọng tâm năm 2014 được Bộ GTVT xác định là KSTTX. Từ Bộ trưởng đến các Thứ trưởng, các cơ quan chức năng và lực lượng công chức đã quyết liệt vào cuộc. Đích thân Bộ trưởng đã chủ trì đưa ra các giải pháp đồng bộ, chỉ đạo xây dựng sửa đổi văn bản quy phạm pháp luật cho phù hợp, xử lý tiêu cực trong lực lượng, gặp gỡ doanh nghiệp tháo gỡ các vướng mắc, đi kiểm tra xử lý thực tế ngoài hiện trường.

Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, xử lý nghiêm tiêu cực sẽ quyết định đến thành công của công tác KSTTX. Đích thân Bộ trưởng trực tiếp chỉ đạo việc lành mạnh hóa đội ngũ đăng kiểm viên, thanh tra giao thông. Cả 7 Thứ trưởng của Bộ được yêu cầu trực tiếp dẫn đầu các đoàn thanh tra, kiểm tra tình hình vận tải của các doanh nghiệp, làm việc với tất cả các địa phương trên cả nước về trật tự an toàn vận tải. Thanh tra Bộ, Thanh tra Tổng cục Đường bộ VN làm việc hết công suất để triển khai mạnh mẽ, quyết liệt, đồng bộ việc KSTTX trên cả nước.

Quan tâm đặc biệt công tác KSTTX, Chính phủ cũng liên tục có nhiều công văn chỉ đạo, đôn đốc suốt từ tháng 9/2013 đến nay. Mới đây nhất, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã yêu cầu xử lý triệt để tiêu cực trong KSTTX.

Triển khai chỉ đạo của Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Đinh La Thăng - Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia đã họp bàn, giao Thứ trưởng Nguyễn Văn Công làm Trưởng đoàn cùng Tổng cục Đường bộ VN làm việc với các địa phương có cảng biển, đầu mối cung cấp hàng, yêu cầu cam kết không bốc hàng quá tải trọng. Ai để xe quá tải sẽ cách chức người đứng đầu nếu thuộc thẩm quyền của Bộ. Còn thuộc thẩm quyền địa phương, Bộ sẽ đề nghị địa phương xử lý kỷ luật.

“Với quan điểm tập trung xử lý chủ hàng, chủ doanh nghiệp, đơn vị vận tải, Bộ GTVT sẽ đề nghị áp dụng khung phạt cao nhất, thu hồi giấp phép kinh doanh vận tải, rút giấy phép kinh doanh. Nếu xe quá tải, lực lượng chức năng sẽ thu giấy tờ và bắt xe quay đầu lại điểm bốc hàng để hạ tải, bất kể đó là hàng gì. Các cơ quan tham mưu cần sửa đổi bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật để thực hiện nghiêm”, Bộ trưởng chỉ đạo.

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề nghị cơ quan điều tra quyết liệt vào cuộc hơn nữa để bắt những cá nhân, tổ chức nhũng nhiễu, bắt tay với tiêu cực xử lý thật nghiêm để làm gương, như vụ trên đường Cao tốc Nội Bài - Lào Cai. “Muốn lái xe, doanh nghiệp nghiêm túc, chúng ta phải chấn chỉnh lực lượng thực thi công vụ. Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt cần phối hợp chặt chẽ với TTGT và CSGT các địa phương khép kín địa bàn, duy trì lực lượng để việc kiểm soát tải trọng phương tiện đem lại hiệu quả cao hơn”, Bộ trưởng yêu cầu.
Tin liên quan
Tin cùng chuyên mục
(X)
Hotline: 0988.740.893
CÔNG TY TNHH LEXIM - Ô TÔ VÀ THIẾT BỊ MÁY
Khu CN Đài Tư, số 386 Nguyễn Văn Linh (QL5), Long Biên, Hà Nội
Email:
Dothuanlexim@gmail.com
Website:
hinolongbien.com